比亚迪再推荣耀版：8万级纯电家轿，比秦PLUS更便宜？

率先出击打响插电混动家轿市场价格战后，比亚迪紧接着又推出了纯电轿车——比亚迪e2荣耀版（2024款）。新车凭借着8.98万元起售价，甚至比秦PLUS EV荣耀版的入门价还低了2万元，成为了市场上最便宜的纯电紧凑型轿车。新车到底如何，是否通过低价撬动纯电家轿市场？下面与圈哥一起了解下吧。

圈哥认为，比亚迪e2荣耀版最大亮点还是它的价格，虽知道比亚迪在10万元这个价格区间的车型拥有绝对的定价权，但没想到狠起来连自家的车型都害怕。相比同级别的秦PLUS EV荣耀版10.98万元的起售价，e2荣耀版直接以8.98万元入市，足足比自家“兄弟”还便宜2万元，已经成为纯电紧凑型轿车里最便宜的车型，且没有之一，足以说明比亚迪想抢占纯电家轿市场的决心。

另外，为了节省开模成本，比亚迪e2荣耀版整体设计与老款几乎相同，延续了海洋美学，全封闭式前格栅辅以两侧狭长灯组以及下方三段式进气口装饰，让它看上去更加年轻。侧面车身姿态流畅动感，并在细节之处加入了装饰条，赋予车身蓄势待发的视觉效果。尺寸方面，新车长宽高分别为4260/1760/1530毫米，轴距为2610毫米，整体尺寸与老款一样，是一款标准的紧凑型轿车。

价格虽便宜，不过比亚迪e2荣耀版座舱设计还是非常用心的，内饰同样保持着简约且运动风格，曲线动感的海洋设计风格，营造出富有流动性、充满活力的内饰氛围，完全看不出廉价感。很多车型往往改款降价就会伴随着减配的策略，而比亚迪e2则不然。

新车的基础配置与老款几乎相同，像快充功能、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、驾驶位无钥匙进入、对外放电、8.8英寸液晶仪表、10.1英寸旋转中控大屏、4G车联网、手机APP远程控制等功能全部标配，甚至还比老款车型多了遥控泊车功能。要知道这些越级配置，同级别的合资家轿甚至顶配车型都不一定会有，比亚迪e荣耀版诚意足不足自然不用多说。

另外，比亚迪推出e2荣耀版后，并没有在成本更高的电池组上缩水。新款车型与2023款一样，都采用了43.2千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航同样都为405公里。动力方面，e2荣耀版全系都搭载了70千瓦的永磁/同步电机，百公里电耗仅为10.3千瓦时，能耗表现非常优秀。无论是家用还是买来跑网约车，e2荣耀版都能很好胜任。

从乘联会的最新数据看，今年1-2月新能源累计销量达105.9万辆，同比增长37.5%，是各细分市场中增长最快的。而1-2月新能源轿车销量榜中，纯电紧凑型轿车存在感很低，能够上榜的车型无一例外都是插电混动轿车，这足以说明纯电家轿市场还是一片待开发的蓝海。圈哥认为，纯电家轿销量上不去，不是市场没有需求而是价格太高。

从在售车型看，纯电紧凑型轿车普遍售价在11-15万元区间，10万元以下车型很少，而购买紧凑型轿车的消费者又是对价格非常敏感的群体，几千上万元的差价足以让他们改变购买决策。所以，这次比亚迪又出手了，直接将续航超400公里的纯电紧凑型轿车价格打到了9万元以下，真正做到了纯电比燃油车还低，并且这个价格只有比亚迪e2荣耀版有，就目前这个级别、这样的续航它是找不到对手的。圈哥认为，这也比亚迪准备重塑纯电轿车市场的一种手段。

在《车壹圈》看来，比亚迪e2荣耀版综合产品力是很不错的。新车在配置未减、续航未缩水的前提下，直接把价格降低到了9万元以下，不仅比同级别燃油车更低，同时它也是纯电紧凑型轿车里最便宜的车型。其实比亚迪这样做也是原因的，目前10万元以下的新能源轿车还是以插电混动为主，消费者想买纯电车型，往往得付出更高的价钱才能得到。加之今年比亚迪要在销量上再次突破，就必须“两条腿走路”除了秦PLUS DM-i为主的插混车型，还得抓纯电轿车，而价格更低的e2荣耀版就是一款极其重要的新车。